导读：路透社征引一些业内民众的不雅点称，特斯拉的FSD仅依靠录像头而莫得冗余和备用的传感器，这么的要领可能会在拙劣见度要求下激励事故。

（文/周盛明 剪辑/高莘）

日前，据路透社、CNBC等多家外媒报谈称，特斯拉靠近好意思国国度公路交通安全惩办局（NHTSA）的一项新访问，访问概念是查明FSD（足够自动驾驶）系统存在问题，以及明确该系统在雾天、强光或谈路能见度裁汰的要求下是否不错安全使用。

NHTSA暗示，在接到四起事故论述后，他们决定伸开访问。这些事故论述泄露，事故均发生在特斯拉的援救驾驶系统FSD启动时，由于谈路能见度裁汰（如强光、大雾或扬尘），车辆发生了碰撞。

NHTSA暗示，2023年11月，别称行东谈主在亚利桑那乡镇姆罗克被一辆2021款特斯拉Model Y撞击身一火。

把柄NHTSA官网的公开信息，本次访问的想象鸿沟包括了选装FSD系统的2016—2024年款的Model S/X，2017—2024年款的Model 3，2020—2024年款的Model Y，以及2023—2024年款的Cybertruck，蓄意逾越240万辆。

访问触及的车辆型号、批次和数目NHTSA官方文献

NHTSA暗示，初步访问主要热情三个方面：

评估FSD的为止法子是否有才气在能见度裁汰的谈路要求下作念出合乎的检测和反馈；是否有其他肖似的FSD事故发生在能见度裁汰的要求下，若有，事故发生的具体情况是什么；特斯拉是否对FSD系统进行了更新或修改，这些鼎新是否会影响FSD在能见度裁汰情况下的性能。本次评估将审查这些更新的时间、概念和功能，以及特斯拉对其安全影响的评估。

值得防护的是，特斯拉在其官方网站上对FSD功能的附注称“现在可用的功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未完了足够自动驾驶。”

2023年2月13日，特斯拉晓示在好意思调回逾越203万辆汽车，原因是NHTSA合计自动驾驶系统无法确保驾驶员聚首防护力，何况“可能导致可预念念的系统花费”。在随后的软件更新中，特斯拉提高了驾驶员状态检测的才气和警报，“以进一步饱读吹驾驶员谨守其驾驶职守”。

FSD在脱手中辅导驾驶员手扶标的盘路透社

在2021年取消掉了车上的毫米波雷达、2022年取消掉车上的超声波雷达之后，特斯拉现在足够基于视觉录像头来完成援救驾驶的软件研发。

行为对比，诚然现在有部分车企和供应商推出了无激光雷达的视觉版援救驾驶系统（如华为ADS基础版、小鹏P7+视觉智驾），但这些系统大多保留了超声波雷达以及毫米波雷达，以增多悉数系统的雄厚性和安全性。

路透社征引一些业内民众的不雅点称，特斯拉的FSD仅依靠录像头而莫得冗余和备用的传感器，这么的要领可能会在拙劣见度要求下激励事故。

总部位于英国伦敦的数据分析和参议公司GlobalData的副总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）暗示：“天气现象可能会影响车载录像头的视物才气，我合计外部环境细则会对此产生影响。”

杰夫·舒斯特还提到，这么的隐患可能成为特斯拉Robotaxi执行的遏制。从现在来看，特斯拉的竞争敌手开垦的Robotaxi（如Waymo、Cruise等）仍在使用激光雷达和毫米波雷达等配置来补充录像头识别外界环境，以增多系统的安全性和雄厚性。

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