近日，北京地铁2号线上线了一套“B超”检测招引，新系统可在5分钟足下达成单组列车千余个点位自动检测，从而提升列车车顶、车侧和车下走行部的磨真金不怕火功课的质地和效果。

地铁2号线使命日日均客运量达70万东谈主次，逐日开行盘算推算400余列，现在共有50组列车，每组列车有上千个检测点位，现阶段主要遴荐东谈主工阵势进行磨真金不怕火功课，卓越是部分要道部件存在磨真金不怕火难度大等情况，功课效果和质地有待进一步提升。

对此，2号线车辆磨真金不怕火专科自2023年6月启动连络360°车辆智能全景检测系统的应用，历经有筹划想象、施工安排、招引装置、图像收集、算法部署、检测调试及算法优化等阶段，现在，已负责进入试驱动。

据悉，360°车辆智能全景检测系统是一套遴荐图像贬责本事、智能识别算法，达成对列车宽敞磨真金不怕火中外不雅可视要道部件松动、零散、碎裂、变形、缺失、异物等特别情况进行识别的检测招引。通过识别算法对图像中特别情况进行自动报警提醒，可部分替代东谈主工磨真金不怕火功课。

“咱们将轨旁收集单位缔造在车辆段咽喉谈岔位置，列车戒指运营或调试回库时皆会进程这里。通过轨旁收集单位收集车顶、车侧、车下全景图像，实时对特别情况作出研判和响应。”2号线太平湖磨真金不怕火中心副主任张鑫先容。这个轨旁收集单位以一座5.3米高、4.5米宽的龙门架为主体，上头配有4K高清线扫相机、补光、触发感应、检测车号等多种招引，并具备防尘防水功能，遇独特天气时，仍可确保检测智商。

新系统比较于东谈主工检测效果提升。传统磨真金不怕火模式全天完成30多组上线列车磨真金不怕火需要18东谈主次，且单组列车磨真金不怕火时辰40分钟足下，累计20多个工时。而新系统仅需列车在回库时，通过轨旁收集单位即可进行全检，单组检测时长5分钟足下。识别精度提升，系统识别精准到毫米级，且操作更浮浅，以往磨真金不怕火东谈主员需要佩戴多种检车器用在车沟内磨真金不怕火功课，手看成念好故障记载，后续期骗360°车辆智能全景检测系统则可与大数据平台进行数据交互，职工通过手握末端即可稽察列车景象，以“接单”形势快速应酬故障点位。

文/北京后生报记者 刘洋

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