快科技11月5日音信，新能源汽车维修贵的问题备受体恤，比如更换电板险些是车价的一半，为何收费这样贵？

“我买车落地花了25万，更换电板果真要12万，差未几是半台车的价钱了。”近日，在上海某新能源汽车官方授权劳动门店，一位由于事故需要更换能源电板的车主向记者说谈。

电板维修价钱占车价的50%并不算夸张，2022年于今，新能源汽车能源电板“天价”维修的新闻延绵连接。某品牌售价50万元的插电式羼杂能源汽车，更换一个容量较小的能源电板，价钱需要30万元。

某国外品牌的纯电轿车，优惠之后裸车售价约20万元，换能源电板的报价果真逾越50万元；不少国内初学级的纯电动汽车家具，换能源电板的价钱也险些等同于新车售价。

有行业东谈主士知道，一块容量为60度的三元铁锂电板包（含电芯及关系配件），车企的采购价在5万~6万元傍边，但破钞者在更换时需要支付12万元。

售后贵的原因是，刻下车企或能源电板厂商齐在自建售后体系，险些“控制”了新能源汽车的维修。

除了电板外，之前还有重庆一位车主普通驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯破耗1.8万元。

另一位车主开一辆雷同价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也破耗1300余元——该转机技俩在连锁汽修店报价仅600多元。

针对上述问题，行业东谈主士直言：“要是咱们合座扫数这个词行业把维修的历程设施化了，人人齐知谈某个故障应该是什么门径奈何修，那么新能源车的维修价钱就下来了，已经但愿通过政府等方面的牵头，把扫数这个词行业设施化。刻下是团结种故障，各有各的竖立，那就会触及许多价钱不一样大致是偏高的问题。”

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