据英国路透社报说念，10月14日，欧盟委员会主席冯德莱恩与德国总理朔尔茨会晤后，在伙同记者会上示意，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税凯旋，欧盟仍将与中国保抓对话；欧盟但愿与中国终了公正竞争，并正在就价钱答应或在欧洲投资等机制与中方进行探求，以寻求科罚决议。

自9月20日以来，中欧两边已就电动汽车关税问题进行了8轮探求。德国播送电台10月13日报说念称，现在两边仍未达成一致敬见。

中国商务部新闻发言东说念主在12日的发布会上示意，中方通过对话打算寻求科罚决议的气派和诚意永久未变，并已庄重邀请欧方尽快嘱咐时期团队来华，不息下一阶段的面对面打算，中方已为此作好了一切准备。中方但愿欧方充分展现诚意，庄重对待业界的中枢关怀，在现时打算的基础上尽早达成各方均能接受的科罚决议。

朔尔茨示意，但愿能在10月底前达成关系契约。据路透社报说念，德国汽车业记念可能会受到中国商场的攻击，因此利害反对欧盟对中国电动汽车征收高额关税。

10月8日，中国商务部发布公告，通知自10月11日起对原产于欧盟的入口关系白兰地践诺临时反推销要领，关系品种白兰地入口商须向中国海关交纳货值30.6%至39.0%的保证金。欧盟委员会示意，将辞寰宇营业组织针对这一要领经受活动。

“我的嗅觉是，大门尚未关闭，但情况如实特殊毒手……咱们皆以为，关税战对谁皆莫得刚正，咱们必须致力幸免它。”欧洲理事会主席米歇尔在接受法新社采访时说，“咱们但愿中国随意搬动其活动，交融咱们关于重新均衡经济关系的需求，以终了愈加公正的竞争。”

北京番邦语大学欧盟与区域发展连络中心主任崔洪建在接受中青报·中青网记者采访时示意，在关税问题上，中欧两边有基本共鸣，那等于尽量幸免打营业战，“这是最基本的，亦然最病笃的”。“欧方富厚到，片面增税对其自己也会产生不利影响。在中国电动汽车关税问题上，中欧两边不是在进行零和博弈。”

崔洪建指出，从欧方的事理来看，对中国电动汽车加税是为了所谓的“反对不正派竞争”，保护我方的电动汽车商场，这一问题还被上涨到艳羡经济安全的高度，反应了欧盟但愿在对华经贸关系中占据主动、制定例则的愿望。“欧盟这一气派，是近几年欧洲里面政事右倾、保护主见脸色上涨的成果。一些欧盟成员国出于自己利益激动纳税。对欧盟来说，这亦然一个很大的问题。”

德国《南德意志报》教化称，欧盟对中国电动汽车征收高关税将形成反作用——推高汽车价钱，这与“让更多电动汽车起程”的政事方针以火去蛾中。若是无法终了欧盟设定的2025年电动汽车商场份额方针，德国汽车业甚而可能靠近欧盟数十亿欧元的罚金。

崔洪建指出，连年来，受欧盟里面政事、计谋变化影响，欧盟决策者变得越来越短视，越来越嗜好目下利益，而淡漠了持久的共同利益。“对中国电动汽车纳税看似不错保护欧盟商场，但从长久来看，通过关税壁垒来保护（原土企业）的作念法在本质中行欠亨，因为它会毁伤欧盟电动汽车行业的竞争力。对欧盟花消者来说，他们的聘任将会减少。从时期含量、外不雅假想、乘坐舒收尾等多个方面来说，中国电动汽车皆是更好的聘任。若是给中国电动汽车东说念主为建造肃除，骨子上毁伤的是欧盟花消者的职权。”

“政事”新闻网欧洲版的著述分析以为，糟跶中欧电动汽车产业链的合营可能会加重欧盟里面的差别。在之前的投票中，绝大大批欧盟成员国反对通过加征关税的相貌来科罚中欧之间在这一范畴的营业纠纷，西班牙、德国、匈牙利等国明确抒发了反对见地。欧洲汽车行业内对此也存在昭彰的不对。

崔洪建告诉中青报·中青网记者，若是欧盟强劲沿着加税的方上前进，短期内将不能幸免地影响到两边在电动汽车及绿色转型范畴的合营。“在电动汽车行业范畴，欧盟一朝经受营业保护主见要领，明显会减弱两边合营的积极性，还有可能产生外溢效应，减弱中欧经贸合营的能源。连年来，欧盟已下落为中国的第二大营业合营伙伴，这种趋势值得深念念。”

“竞争和回击是行欠亨的。”崔洪建强调，中欧在政事和计谋上有共鸣、有基础，欧洲里面也有敕令合营的声息，但它们要么被漫衍，要么被孤独。“欧方如今的活动，包括针对中国的一些活动，有草率好意思国政事变化的考量。明显，地缘政事成了许多欧盟决策者的病笃依据。在这个问题上，欧洲应诚实于自己利益、与中国合营的共同利益，不应畏首畏尾，也没必要反复打‘中国牌’。不然，长久来看，依好意思国眼色行事的欧洲艳羡不了我方的利益，也无法影响好意思国，最终只可沦为‘受害者’。”

中青报·中青网记者 贾晓静