江西南昌市打造了以姚湾详细船埠为主的区域物流关节，给与多式联运花式提高物流输送恶果。物流业是实体经济的“经络”，对于确保产业链供应链韧性与安全、提高经济脱手恶果、推动实体经济发展具有紧迫风趣风趣。

党的二十届三中全会审议通过的《中共中央对于进一步全面深化蜕变、鼓励中国式当代化的决定》屡次说起“物流”，明确淡薄要完善贯通体制，加速发展物联网，健全一体邻接的贯通章程和圭臬，镌汰全社会物流资本。连年来，我国通过一系列蜕变立异措施，推动物流业降资本，获取一定奏效。但跟着职责抓续鼓励，降本空间在压缩，计谋开释的红利徐徐削弱。推动物流业降资本需从优化产业结构、提高贯通恶果、镌汰时刻资本等方面脱手，兑现降本增效，推动行业高质地发展。其中，多式联运是紧迫打破口。

日前，50车煤炭在泉州沙格港内沙格港务专用线上装车后编组胪列，从施厝站经由兴泉、漳泉、漳龙铁路发往江西石门圩站，再通过支线铁路纵贯江西万年轻水泥股份有限公司。由于海铁联运价钱优惠且输送管事有保险，万年轻公司一次性订购了7.6万吨煤炭，通过货船运到泉州沙格港，再通过铁旅途直运到水泥厂。该公司司理徐钢暗意，当当天均要发50车煤炭，全程无需公路输送，不仅运价更低，输送恶果也得到提高。

水运加铁路是多式联运的一种典型面貌，通过将不同的输送面貌有机组合在通盘，组成纠合的、详细性的一体化货品输送，不错灵验提高输送恶果、镌汰物流资本。据交通输送部详细测算，现阶段我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可镌汰全社会物流总用度约0.9个百分点，揆情审势资本开销1000亿元傍边。大巨额多式联运判辨输送用度低于公路直达输送用度，资本平均镌汰约30%。铁路和水运均有运量大、资本低、绿色低碳的性情，因此铁水联运成为各地优先发展的种类，为提高货品输送恶果发扬了积极作用。

刻下，国度多式联运示范工程已有116个。从2016年到2023年，铁水联运量从274万标箱增长到1170万标箱，沿海口岸铁水联运占比（窄口径）从2.9%提高到8%。我国铁路集装箱发运量从751万标箱增长到3323万标箱，集装箱运量占铁路装车数从8.4%提高到25.5%。多式联运已成为我国供应链体系的紧迫组成部分，是物流产业迭代升级立异发展的紧迫界限。

尽管多式联运克己多多，但仍存在不少堵点。2022年，河南省南召好客来钙业公司接到一份来自山东兖州太阳纸业有限公司的大订单，月需3万吨傍边镁钙粉。他们聘请了汽车吨包的输送面貌将货品发往山东，但由于汽运到货时刻不平衡，收成方永久不太适意，订单眼看就要不保。郑州物流中心南阳商业部副司理闫保群坚忍到问题处所。南召好客来钙业公司司理李小团解说说，企业在南召，不在南阳城区，当地车站无法装运集装箱。念念要通过铁路输送，只可将货拉到南阳再走铁路，短途转运资本高。何况受货场功课条目罢休，货品装车组织恶果也不高，损耗大、资本高、运到时限不笃定。

各式交通面貌的邻接不畅会增多输送资本，影响企业给与多式联运的积极性。刻下，我国仍以单一输送面貌物流园区为主，范围化、专科化多式联运关节占比不及30%，设施聚会布局、关节与分娩力布局邻接、功能详细配套等亟待加强。由于一体化邻接不及，导致中调度装才调资本占总资本向上三成。部门间、企业间多式联运信息互联分享机制不健全，铁路信息分享难，制约了多式联运“一单制”发展，影响交通物流恶果。此外，跟着多式联运欺压发展，管事章程、工夫圭臬、法律门径等“软条目”制约日益突显，成为进击多式联运发展的“硬阻隔”。

本年5月份，国度发展蜕变委等部门息争印发《对于作念好2024年降资本要点职责的见告》，成心提到要落拓发展多式联运，并复旧指点多式联运“一单制”和“一箱制”发展。输送企业在尽力，哄骗大批矿建原料运价下浮计谋，为好客来量身定制了各异化的输送决策。各方互助也在加强，内蒙古飞硕动力有限公司与铁路部门坚韧物流总包管事左券，扫数公铁联运经过给与“一站式”管事、“一票制”结算。这种花式不错简化物流中间才调，减少货品短途倒运、仓储等用度开销，压缩输送和通关时刻，镌汰全程物流资本。

交通输送部将接续聚焦交通物流堵点和卡点，深刻本质交通物流降本提质增效步履，抓续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统。加速推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区，落拓推动大批货品“散改集”，推动要点口岸提高大批散货铁路集港比例，鼓励铁路货运占比稳步提高。