专题：2024新汽车技能合作生态相通会

　　11月9日，2024新汽车技能合作生态相通会（NAT-CES 2024）进入第二天，上昼行业专场，下昼技能专场，一共有5个主题演斗殴7个圆桌接头，共50余位嘉宾发表了真知卓见。

　　2024第九届新汽车技能合作生态相通会主题是“均衡与突破”，这是在中国新汽车产业发展奋勉突破内卷环境下举行的汽车行业首要会议。

　　继第一天诸君嘉宾鞭辟入里的见识后，第二天的主题演讲持续围绕“当下企业或行业所濒临的新汽车技能合作近况和供应链发展问题与量度”伸开，4位资深行业嘉宾就此百家争鸣，从专科的角度总结现在行业的近况，泛论改日。

　　场景门径论提议者、场景现实室创举东谈主吴声从国外布局切入：“企业拓展国外阛阓时，需优化价值链、强化技能创新与质地戒指，诳骗云计较深化应用价值。新汽车领域应细分使用场景，构建生态合作体系。国外布局需融入当地生态，促进文化相通与价值共创。”

　　针对全球供应链变革的趋势，雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭强调了技能的首要性：“供应链体系出现了碎屑化、短链化、原土化、区域化和阵营化的特征。任何时候，技能才智都是企业的中枢竞争力。这在电动汽车的产业链上发达得尤为彰着。”

　　来自蔚来的扩充副总裁兼质地措置委员会主席沈峰，则聚焦于合作规模：“高度集成是新汽车期间供应链的变化之一，也降生了许多tier0.5的供应链伙伴。由此，合作的规模发生了很大变化，两边必须抓有通达的心态共同合作。”

　　“领先，让老本更有竞争力；第二，深切上游供应链，成立风险预估和措置机制；第三，可抓续发展；第四，束缚拓荒原土供应商，让他们具备竞争力。”冒昧现在全球化发展挑战，沃尔沃汽车亚太区供应链副总裁李海给出了他的策略。

　　泛亚技能中心董事、扩充副总司理王从鹤也共享了他们的冒昧措施：“首要的是坚抓之前用户初心的造车理念，这能驱动拓荒阶段的改进和创新。除此除外，坚抓守正创新，坚抓弥远主义，必须面对降本提效的主题，拼出竞争实力。”

　　聚焦于出海、反内卷等行业热门话题，NAT-CES 2024在11月9日的行业主专场中建立了2场圆桌接头。

　　整车与零部件出海，趋势与计策如何？4位嘉宾围绕“中国汽车产业新出海：整车与零部件”的话题，永别从主机厂和零部件企业的角度共享我方的不雅点。

　　立讯精密汽车行状部总司理李晶以为出海必须且弥留：“在这几年统共的整车厂都在出海的情况下，供应链出海是时辰的问题。这不是可选项，而是必选项。越不出海差距就会越大。”

　　来自长安汽车采购中心的副总司理陈津相同示意：“出海是必须的，亦然势必的，想想要先出去，产物和劳动再出去，要收拢这一轮出海的机会。”

　　中国汽车反内卷，若何寻求均衡与突破？第二场圆桌接头紧扣相通会主题，围绕“中国汽车反内卷：均衡术与突破口”的话题，4位嘉宾头脑风暴，进行了深切的相通与推敲。

　　对于如安在内卷中找到均衡术，本特勒汽车亚太区总裁施宏以为：“主机厂应有一个弥远的缱绻，酿成中枢的合作伙伴，去共同制定设施、制造产物，便于零部件供应商全身心参加。”

　　“第一，保抓感性；第二，选对客户；第三，聚合创新；第四，加深连气儿；第五，全面升迁本身内功。”瞎想汽车供应链副总裁孟庆鹏从他的角度，片纸只字地给供应链企业提议了建议。

　　在贾可博士的主抓下，NAT-CES 2024第二天上昼的行业专场，就以这么浓烈的接头声为闭幕。

　　时辰来到下昼，本次相通会凭证新汽车供应链领域发展趋势，归类建立了8大技能专场。

　　第二寰宇午的专科专场永别为热措置系统专场、车用芯片专场、轻量化与新材料专场和主被迫安全专场。

　　在猕猴桃会场举办的是热措置系统专场和车用芯片专场，圆桌接头话题永别为“新汽车热措置系统技能前沿”和“中国车用芯片如何走向改日”。

　　对于新汽车热措置技能，智己汽车整车中心热措置部总监王天英以为，新动力汽车对空调热措置提议了更高的要求。空调系统不仅劳动于乘客，还措置电机、电板、电控系统的热能，以及激光雷达的冷却需求。

　　“现在的车规MCU还处于战国期间，公司多、规模小、实力较弱，处损失情状。跟着竞争加重，许多公司会被淘汰或同一。跟着国产化率的提高，剩下的玩家会越来越少，但规模会越来越大。”合肥智芯半导体公司副总司理田云锋则共享了他对现在中国车用芯片发展的主张。

　　在西兰花会场举办的是轻量化与新材料专场和主被迫安全专场，圆桌接头话题永别为“国产汽车涂料业近况与进阶”“汽车新材料技能近况与趋势”以及“新汽车主被迫安全技能前瞻”。

　　行为资深从业者，上汽全球质保现实室高档司理柯胜蓝共享了他的主张：“国产的涂料在后阛阓、零部件上也曾有许多得胜应用案例，产业链第一步零部件和终末一步后阛阓也曾冲突，在整车坐褥领域大规模替代仅仅终末一步了。”

　　而对于新汽车低碳化技能发展趋势，奇瑞汽车材料辩论院高档司理吴贵根给出了他们的解法：“策略触及遐想、工艺、材料三方面创新，需用新技能和轻质复合材料，弥远筹办股东材料低碳化，好奇轮回与生物材料，研发低耗高效长命材料。”

　　终末，极星中国总司理吴慧静对现在主被迫安全技能的改日发展给出了我方的不雅点：“汽车的安全技能不错是硬件方面的将强的铠甲，也不错是软件方面的隐形的翅膀，咱们想要的是多元化的发展，束缚找到短期内的筹办和聚焦点，聚合供应链高卑鄙和客户找到一个更好的均衡点。”

　　从主会场振领提纲的行业研判，再到分会场涵盖热措置系统、车用芯片、轻量化与新材料、主被迫安全的深切专科接头，NAT-CES 2024第二天依旧紧扣“均衡与突破”的主题，围绕新汽车供应链的合作与发展伸开，旨在打造一个主零合作的新时事。

　　同期，11月9日晚，第九届中国汽车零部件年度孝敬奖——铃轩奖的授奖庆典在主会场高大举行，开阔行业嘉宾皆聚一堂，共同见证大奖的降生。

　　“铃轩奖的初心是三大责任：发掘同等技能要求下老本优先的新供应链，发掘逆全球化期间高技术的供应链生力军，发掘电动智能网联化期间供应链的新势力。在这个基础上，咱们在2016年运转了铃轩奖的经过。”

　　“本届的铃轩奖禀报企业有166个，与中国宏大的汽车零部件的企业总和比拟，铃轩奖的禀报企业能够微不及谈，但也曾代表了其中发轫进的部分，代表了大大宗。我很是校服这少许。时辰过得相当快，铃轩奖获取的杰出也越来越多。”

　　贾可博士回来了第九届铃轩奖的评审经过，在现场浓烈的掌声中，一皆奖项次序揭晓，NAT-CES 2024迎来激越。

　　为期两天的2024第九届新汽车技能合作生态相通会由宇宙新汽车技能合作生态协会主理，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海合营会为协办单元。

　　这次相通会是专科会议、技能展示和铃轩盛典三位一体的的中国汽车产业主零相通首要步履，它包括2大行业专场、8大技能专场，1场产物与技能展示、2场主零相通之夜和1场铃轩奖盛典。

　　这次相通会，上百位中国主流车企研发、采购带领东谈主，数百家主流新汽车供应链企业家，皆聚一堂，主零面对面，行业相通、技能推敲、企业赋能、产业对接，抓续构建新汽车技能合作生态圈。

　　新浪声明：统共会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之主见，并不料味着赞同其不雅点或证据其形色。

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